Versione CE

Il prezzo del MacGregor 26M che viene offerto sia da noi che dagli altri concessionari europei potrebbe sembrare più alto rispetto al prezzo degli USA. Ci sono molte ragioni per questo.

Innanzitutto la barca offerta in Italia (e in tutti i paesi dell'Unione Europea) deve essere cambiata in modo significativo per rispettare gli standard europei e locali. Le barche acquistate negli Stati Uniti non sono state modificate secondo la direttiva del Codice della Nautica da Diporto.

Tutte le barche (nuove e usate) importate nella Comunità Europea dal giugno del 1998 devono seguire i requisiti espressi nella direttiva sopra citata ed avere la certificazione CE. I cambiamenti includono: rifare completamente l'impianto elettrico della barca, spostare la batteria, mettere le etichette nella barca, aggiungere le pompe di sentina, i pulpiti di prua, i corrimano, i chiavistelli e fornire il manuale del proprietario CE.

La barca deve seguire la direttiva dell'UE e la certificazione CE si può ottenere legalmente solo con le barche acquistate attraverso i concessionari autorizzati europei. Le barche senza la certificazione CE sono illegali per l'uso in Europa e potrebbero essere soggette alla confisca al momento dell'importazione. Questo vale sia per la barche nuove che usate, a prescindere dall'anno di costruzione.

Inoltre il prezzo base della barca che offriamo include i costi di trasporto. Ci sono tantissimi costi nascosti per l'importazione di un MacGregor quali il trasporto del container via treno dalla California alla Florida e poi via mare fino in Italia, la documentazione, il costo dell'assicurazione, le spese di movimentazione della barca nel porto di partenza e di destinazione, i costi per il carico e scarico della barca nel container sia negli Stati Uniti che in Italia, il noleggio di gru, il trasporto dal porto di destinazione alla nostra sede a Modena, ecc. Nel nostro prezzo base del MacGregor sono inclusi vari servizi quali la preparazione della barca per il trasporto e l'armamento ed inoltre vi è qualche accessorio aggiunto che non è incluso nel prezzo base della barca negli Stati Uniti.

Dal momento che un container 40' HQ può contenere una sola barca il costo per il trasporto è consistente. Da aggiungere a tutti questi costi, vi sono i dazi doganali e l'IVA che il concessionario paga e che sono già inclusi nell'ammontare totale fatturato per la barca, il carrello ed il trasporto.

Il carrello americano viene usato come invaso per il trasporto. Quest'ultimo non è certificato per l'utilizzo sulle strade europee quindi non è legale. Il cliente può utilizzarlo per il rimessaggio o il varo/alaggio della sua barca. Alternativamente si può acquistare un carrello stradale.